| طلوع آزاد راه سازي | |||
|
با وقوع انقلاب اسلامي و تشكيل حكومت جمهوري اسلامي ايران، اجراي برخي از طرحهاي وزارت راه و ترابري مدتي با كندي مواجه شده و در دوران جنگ تحميلي اين كندي محسوس تر شد ، به گونه اي كه احداث آزادراهها در كشور كه در سال هاي قبلي از 1357 منحصر به آزادراه تهران - كرج بوده فقط با احداث آزادراه قم در اوايل انقلاب در دوران وزارت شهيد موسوي كلانتري به بهره برداري رسيد.
در راستا توسعه كشور و تحولات اجتماعي كه پس از انقلاب اسلامي در ايران به وجود آمده بود، طي فرآيندي چند ساله وزارت راه و ترابري، موفق شد از طريق هيأت وزيران و در راستاي سياست ها و اهداف برنامه 5 ساله اول توسعه اقتصادي كشور ، و قانون احداث پروژه هاي عمراني بخش راه و ترابري را به منظور افزايش ميزان جابجايي بار و مسافر و افزايش سرعت حمل و نقل با ايمني كافي و حداقل هزينه و همگام با نيازهاي روز افزون كشور از طريق مشاركت بانك ها و ساير منابع پولي كشور به تصويب برساند. در تاريخ 24/8/1366 مجلس شوراي اسلامي قانون احداث پروژه هاي عمراني بخش راه و ترابري از طريق مشاركت بانك ها و ساير منابع پولي و مالي را تصويب نمود . در اين ماده ي واحده آمده است كه : " به وزارت راه و ترابري اجازه داده مي شود تأمين منابع مالي و اجراي طرح ها و پروژه هاي عمراني بخش راه و ترابري را به شركت يا شركت هايي كه به همين منظور با مشاركت بانك هاي كشور و شركت ها و مؤسسات و اشخاص حقيقي كه طبق اساسنامه و قوانين مربوط مجاز به سرمايه گذاري و مشاركت مي باشند و ساير منابع پولي و مالي كشور تأسيس مي شوند ، واگذار نمايد. وزارت راه و ترابري مكلف است در قبال سرمايه گذاري پروژه ها و طرح هاي موضوع اين قانون منافع بهره برداري از آن ها را تا استهلاك هزينه هاي طرح با حفظ مالكيت دولت براي مدت معيني كه به تصويب هيأت وزيران خواهد رسيد به شركت مربوط واگذار نمايد. " اين ماده واحده
داراي چهار تبصره مي باشد كه در طول مدت زمان گذشته يك تبصره ديگر به آن اضافه
شده و براساس آن آيين نامه اجرايي در 69 ماده به تصويب هيأت محترم وزيران رسيده
و عمليات ساخت، نگهداري و بهره برداري از آزادراهها را به طريق |
|||
محدوديتهاي
بسيار زيادي كه براي تأمين بودجه طرحهاي عمراني به ويژه در بخش